从安全角度讲，此次新规定是对测试过程中人身安全的进一步保障。

9月30日，美国“天堂”加州公布了一份修订后的规定。规定要求，汽车厂商必须根据NHTSA的15点评估标准进行认证，而不再像最初方案中一样，无人驾驶汽车必须接受第三方的测试。其中，15项评估标准包括：

行车数据与监管部门共享；车主需明确什么样的数据会被采集；

车辆必须具备系统级别安全预警；确保车载电脑信息安全；

需要能安全切换人、机操作系统；具备同级车防碰撞能力；

确保车厂或销售工作人员熟知如何操作无人驾驶车辆；受测车辆任意软件更新需上交美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）；

车辆在无人驾驶模式下发生事故，需可以切换回人工驾驶模式；车辆测试需遵守各州各地不同的交通法规；

如果驾驶软件算法有“道德”考量，须将相关事项告示 NHTSA，比如堵车时是否会越双黄线超车；

车厂告知监管部门车辆最高时速和续航里程等信息；机器系统切换回司机操作时，需考虑到司机有可能酒驾的情况；厂商需通过模拟、内测、道路测试，开发测试认证方法。

对于此项新规，北美丰田技术和创新总监Hilary Cain首先跳了出来，除了抱怨政策荒谬，她还认为运输部的指导意见非常模糊。

早在此前，美国交通部门就曾呼吁汽车厂商同意一份包含15项内容的《安全评估》，其中涉及技术的恰当实施、数据记录和分享、车辆防撞能力以及在碰撞后的反应等。另外还将包含联邦监督和伦理问题，包括当碰撞不可避免时，无人驾驶汽车应该通过预先程序的设定选择撞向哪个障碍物。而对比此次公布的规定，我们可以发现，其在很大程度上与《安全评估》的内容是一致的。

据悉，加州将于10月19日就该无人驾驶性规定举办公开听证。